Lituânia desenvolve ônibus elétrico feito de garrafa pet

Lituânia desenvolve ônibus elétrico feito de garrafa pet

Do Diário do Transporte
Fotos: Divulgação

Um ônibus elétrico feito com o uso de materiais obtidos da reciclagem de garrafas PET e que, apesar de tamanho e lotação de convencional, pesa igual a um micro-ônibus.

Esse é o Dancer City Bus, desenvolvido na Lituânia pela empresa “Vejo projektai” em parceria com a Universidade de Klaipėda.

O intuito é iniciar a produção comercial nos próximos meses, após testes realizados pela Klaipėdos autobusų parkas, operador público da cidade de Klaipeda, de 150 mil habitantes. Foram adquiridas duas unidades para a linha 08.

O Dancer Bus pesa apenas 9,7 toneladas, mas tem 12.1 metros de comprimento, 2.5 metros de largura e 3.2 metros de altura.

A configuração é de 34 assentos mais 56 passageiros em pé ou 34 assentos mais 52 em pé com mais um espaço para cadeira de rodas.

Além do uso de materiais mais leves, porém com resistência que se assemelha a uma carroceria comum, segundo a “Vejo projektai”, um dos segredos do modelo é que as baterias são menores que de um ônibus elétrico “plug in” porque são projetadas para recarrega rápida durante o trajeto.

Ônibus contarão com sistema de recarga rápida

A autonomia máxima do conjunto de baterias é de 90 km, o que não é ruim para recarga de oportunidade. O tempo das cargas rápidas é inferior a dez minutos.

São quatro baterias de 300 quilos cada.

Na próxima versão do protótipo, o intuito é reduzir ainda mais o peso do ônibus, alcançando para 8,2 toneladas.

Configuração de piso baixo e 34 assentos

Além de mais leve, a carroceria feita à base de materiais recicláveis de PET também tem menor nível de ruído e sofre menos com as vibrações do tráfego.

Vale lembrar que não é toda a carroceria feita com material obtido pela reciclagem do plástico. Há estruturas de aço, em especial no chassi.

O veículo ainda tem câmeras infravermelhas para sistema semiautônomo de condução, retrovisores elétricos, sistema de ajoelhamento e rampa automática para pessoas em cadeiras de rodas.

Outra sacada no modelo é um telão na traseira que transmite a imagem gerada por câmeras na frente do ônibus. O objetivo é dar maior segurança aos motoristas de carros, ônibus e caminhões para saber o que está à frente no trânsito para que as ultrapassagens sejam mais seguras.

Outro detalhe de sustentabilidade é que a eletricidade para mover os ônibus no projeto inicial vem de parques eólicos do País.

Veja os detalhes técnicos do novo modelo

Modelo: DANCER City Bus

Velocidade máxima: 70 km / h

Alcance: 90 km

Tempo de carregamento: <10 min

Total de passageiros: 34 assentos + 56 em pé / 34 assentos + 52 em pé + 1 handicap

Peso: 9775 kg (Próximo protótipo de geração: 8600 kg)

Consumo: 0,72 kWh / km (Próximo protótipo de geração: 0,5 kWh / km)

Conforto: HVAC / USB / 4G / Rampa elétrica / Clarabóia / Elemento de segurança da tela traseira / Solução personalizável de sistema de entretenimento e lazer

Dimensões

Comprimento / largura / altura do veículo: 12.1 / 2.5 / 3.2

Rodas dianteiras: Aro 22,5 “x 7,5” Pneus 275/70 R22,5
Rodas traseiras: Aro 22,5 “x 11,75” Pneus 385/55 R22

Carroçaria

Corpo do veículo: chassi de aço / corpo composto

Portas: Ventura, frente – 858 mm / meio – 1350 mm

Material de janelas / m2 /% de superfície do barramento: ESG; VSG / 30,17 m2 /> 31%

Adaptado para deficientes: Sim

Módulo de armazenamento de energia

Tipo de bateria de alta tensão: LTO-titânio de lítio

Capacidade da bateria / Tensão: 60 kWh / 662,4 V nom. / 777,6 V máx. / 576 V min.

Baterias e peso: 4 x 300 kg

Sistema de refrigeração: Radiador / HVAC

Tipo de bateria de baixa tensão: íon de lítio, 3,5 kWh / 26 V

Condições de funcionamento

Corrente de descarga: 200 A

Corrente de descarga máxima (10s): 400 A

Temp. De descarga Faixa: -30 ° C a 55 ° C

Corrente de carga: 200 A

Corrente de carga máxima (10s): 400 A

Classe de proteção: IP 65

Eixo e transmissão

Eixo dianteiro: ZF RL 82 EC

Carga permitida do eixo dianteiro: 8200 kg

Ângulo de direção máx. (interior / exterior): 56 ° / 46 °

Eixo traseiro: ZF AVE 130

Carga permitida do eixo traseiro: 13000 kg

Transmissão integrada: 2x el. relação motor / 1 – engrenagem 22,66: 1

Sistema de direção

Direção hidráulica: direção hidráulica eletro-hidráulica

Sistema de travagem

Freios principais: Freios a disco Knorr / parte dos eixos ZF

Pacote de segurança e assistente de direção

ABS – Sistema de freio antibloqueio / TCS – Sistema de controle de tração / EBS3 – Sistema de freio eletrônico / ESC – Controle eletrônico de estabilidade / ASR – Regulamento antiderrapante / HAC – Controle de assistência em arranque em subidas / OptiTire – Sistema de monitoramento de pressão dos pneus / Assistente de freio / Frenagem regenerativa / Freio usa sensor

Suspensão e sistema de joelhos

Sistema de nivelamento da suspensão: suspensão pneumática ECAS com funções de ajoelhamento: ajoelhado lateral / ajoelhado

Módulo HVAC

HV / AC: Thermo King, série elétrica Athenia MKII E960h

Comunicação do sistema

Sistema multiplex / fiação: CAN-BUS / CAN-OPEN / 4G / Wifi

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Redação UNIBUS RN

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